Boccola di tenuta serie TCA e pattino reggispinta per parti di ricambio delle guarnizioni del turbocompressore T-

Boccola di tenuta serie TCA e pattino reggispinta per parti di ricambio delle guarnizioni del turbocompressore T-

Caratteristiche del turbocompressore a gas di scarico serie T- / T-TCA:

La boccola di tenuta e il pattino di spinta delle tenute del turbocompressore serie T-TCA appartengono alle parti del turbocompressore a gas di scarico della serie T- / T-TCA e che è un turbocompressore a flusso assiale con un'ampia gamma di applicazioni di motori a due e quattro tempi.

• Per la gamma di potenza del motore da 2000 a 30000 kW per turbocompressore;
• Turbina a flusso assiale entrobordo con cuscinetti radenti ad alte prestazioni;
• Silenziatore Whispering con filtro aria;
• Girante del compressore silenziosa e di facile utenzione grazie allo speciale metodo di fissaggio;
• Involucro del cuscinetto non raffreddato;
• Facile accesso al cuscinetto reggispinta;
• Sistemi integrati di tenuta dell'aria, del tubo dell'olio e di sfiato;
• Diffusore ad alta efficienza;
• Anello dell'ugello regolabile e di lunga durata;
• L'elevata efficienza delle pale delle turbine è progettata per poter omettere l'altrimenti usuale filo di smorzamento nell'anello delle pale sia per i motori a 2 tempi che per quelli a 4 tempi;
• Adatto per il funzionamento con combustibili pesanti, gasolio, biocarburanti e gas;
• Ampiamente usato in applicazioni marine, elettriche e industriali di motori diesel e a gas.

Applicazioni:

Serie T-TCAIl turbocompressore a gas di scarico è ampiamente utilizzato nei motori marini, nei motori di potenza e nei motori industriali.

Il turbocompressore serie T-TCA comprende:

Descrizione delle guarnizioni del turbocompressore serie T-TCA:

I dispositivi di tenuta del turbocompressore a gas di scarico sono divisi in due tipi: guarnizione del gas e guarnizione dell'olio.

La funzione della tenuta del gas è quella di impedire perdite di aria compressa all'estremità del compressore e gas di scarico del gas all'estremità della turbina.Una grande quantità di perdite di aria compressa all'estremità del compressore ridurrà l'efficienza di spinta;la perdita di gas di scarico all'estremità della turbina causerà la caduta della potenza della turbina e la fuoriuscita di gas ad alta temperatura nell'alloggiamento del cuscinetto contaminerà l'olio lubrificante e danneggerà il cuscinetto.

La funzione del paraolio è impedire la fuoriuscita di olio lubrificante nell'alloggiamento del cuscinetto del booster.La perdita di olio lubrificante non solo ne aumenta il consumo e influisce sulla lubrificazione dei cuscinetti, ma provoca anche l'aumento della temperatura del gas e persino la bruciatura delle pale della turbina a causa della perdita di olio nella cassa di ingresso della turbina.

Pertanto, un buon dispositivo di tenuta è una parte indispensabile del normale e affidabile funzionamento del turbocompressore a gas di scarico.