T- Guarnizione di MET53SE Turbo che sigilla guarnizione di Bush per Marine Turbocharger

T- MET53SE Turbo Seal Sealing Bush Sealing Oil per turbocompressore marino

Caratteristiche del turbocompressore serie T-Mitsubishi / T-MET:

Le guarnizioni / boccole di tenuta del turbocompressore T-MET53SE appartengono a una parte del turbocompressore della serie T-Mitsubishi / T-MET-SE, ampiamente utilizzato nei motori marini e fissi.Il turbocompressore della serie T-MET-SE è un tipo di turbina assiale con turbocompressore a pressione relativamente elevata adatto per motori di grandi dimensioni con una gamma di potenza da 1.300 a 24.000 kW per turbocompressore.

• Rapporti di pressione del compressore, fino a 4,0;

• Elevata efficienza di sovralimentazione fino al 70%;

• Cuscinetto sul lato interno della girante;

• Il supporto del rotore non risente della dilatazione termica della cassa turbina;

• Il piedistallo del cuscinetto ha un serbatoio di testa integrato, dal quale l'olio di lubrificazione viene fornito continuamente anche dopo l'arresto di emergenza del motore;

• L'involucro di ingresso del gas è una struttura a doppia parete, che facilita il controllo della turbina e dell'ugello;

• I turbocompressori della serie T-MET sono una sorta di design aerodinamico avanzato;

• Lunga durata e alta affidabilità;

• Il silenziatore a bassa rumorosità è applicato alTurbocompressori serie T-MET;

• Applicato a tutti i principali motori in campo marino e stazionario.

T-Mitsubishi /La serie T-MET-SE comprende:

T-Mitsubishi /La serie T-MET comprende:

T-Mitsubishi /Intervallo di potenza del turbocompressore serie T-MET:

L'immagine della boccola di tenuta T-MET53SEper guarnizioni di turbocompressori marini:

La funzione delle guarnizioni del turbocompressore:

I dispositivi di tenuta del turbocompressore a gas di scarico sono divisi in due tipi: guarnizione del gas e guarnizione dell'olio.

La funzione della tenuta del gas è quella di impedire perdite di aria compressa all'estremità del compressore e gas di scarico del gas all'estremità della turbina.Una grande quantità di perdite di aria compressa all'estremità del compressore ridurrà l'efficienza di spinta;la perdita di gas di scarico all'estremità della turbina causerà la caduta della potenza della turbina e la fuoriuscita di gas ad alta temperatura nell'alloggiamento del cuscinetto contaminerà l'olio lubrificante e danneggerà il cuscinetto.

La funzione del paraolio è impedire la fuoriuscita di olio lubrificante nell'alloggiamento del cuscinetto del booster.La perdita di olio lubrificante non solo ne aumenta il consumo e influisce sulla lubrificazione dei cuscinetti, ma provoca anche l'aumento della temperatura del gas e persino la bruciatura delle pale della turbina a causa della perdita di olio nella cassa di ingresso della turbina.

Pertanto, un buon dispositivo di tenuta è una parte indispensabile del normale e affidabile funzionamento del turbocompressore a gas di scarico.

Il dispositivo di tenuta è divisoed in tre tipi secondo la struttura: tipo del contatto, tipo dell'anello del pistone e tipo del labirinto.Le guarnizioni delle fasce elastiche sono comunemente utilizzate nei piccoli booster come paraolio.Esistono molti tipi di tenute a labirinto, tenuta a labirinto assiale e radiale per il turbocompressore utilizzate come tenuta gas.Minore è lo spazio tra i fogli di tenuta al gas, migliore è l'effetto di tenuta.Quando un'aria pressurizzata viene introdotta dall'estremità del compressore alla tenuta del gas, l'effetto di tenuta viene potenziato.