Guarnizioni del turbocompressore T- / Boccola di tenuta serie T- NA per parti di ricambio Turbo marine

Guarnizioni del turbocompressore T- / Boccola di tenuta serie T- NA per parti di ricambio Turbo marine

Caratteristiche del design del turbocompressore serie T- / T-NA:

La boccola di tenuta del turbocompressore serie T-NA è la parte di ricambio del turbocompressore per il turbocompressore serie T- / T-NA, che è stato sviluppato in modo relativamente semplice con una turbina assiale fusa, adatta per motori a olio combustibile pesante, motori diesel marini, biocarburanti e motori a gas.I turbocompressori della serie T-NA sono disponibili per una gamma di potenza motore da 1.650 kW a 24.500 kW per turbocompressore e con facile utenzione o revisione.

• T- UOMO / T-Il compressore della serie NA è un turbocompressore a flusso assiale.
• I turbocompressori T-NA adottano cuscinetti a strisciamento entrobordo, involucri non raffreddati e lubrificati dal sistema di olio lubrificante del motore.
• Per la gamma di potenza del motore da 1.650 a 24.500 kW per turbocompressore;
• Turbina a flusso assiale entrobordo con cuscinetto radente;
• Lubrificato dal sistema dell'olio lubrificante dei motori;
• Adatto per un'ampia varietà di combustibili,funzionamento con combustibili pesanti, gasolio, biocarburanti e gas;
• Design semplice e durevole;
• utenzione facile;
• Lunga durata;
• ampiamente utilizzato in applicazioni marine, elettriche e industriali．

Il turbocompressore serie T- / T-NA include:

Altre foto per la boccola di tenuta della guarnizione turbo serie T-NA:

La funzione diguarnizioni turbocompressore:

I dispositivi di tenuta del turbocompressore a gas di scarico sono divisi in due tipi: guarnizione del gas e guarnizione dell'olio.

La funzione della tenuta del gas è quella di impedire perdite di aria compressa all'estremità del compressore e gas di scarico del gas all'estremità della turbina.Una grande quantità di perdite di aria compressa all'estremità del compressore ridurrà l'efficienza di spinta;la perdita di gas di scarico all'estremità della turbina causerà la caduta della potenza della turbina e la fuoriuscita di gas ad alta temperatura nell'alloggiamento del cuscinetto contaminerà l'olio lubrificante e danneggerà il cuscinetto.

La funzione del paraolio è impedire la fuoriuscita di olio lubrificante nell'alloggiamento del cuscinetto del booster.La perdita di olio lubrificante non solo ne aumenta il consumo e influisce sulla lubrificazione dei cuscinetti, ma provoca anche l'aumento della temperatura del gas e persino la bruciatura delle pale della turbina a causa della perdita di olio nella cassa di ingresso della turbina.

Pertanto, un buon dispositivo di tenuta è una parte indispensabile del normale e affidabile funzionamento del turbocompressore a gas di scarico.