T-Turbo Seals / T-T-CR29/S Turbocharger Sealing Bush

T- Guarnizioni Turbo / T- Boccole di tenuta turbocompressore T-CR29/S per parti di manutenzione motori navali

T- / T- Caratteristiche di progettazione dei turbocompressori marini della serie T-CR:

T- La boccola di tenuta del turbocompressore T-CR29/S appartiene alla serie di turbocompressori T- / T- T-CR, progettati in modo relativamente semplice con una turbina radiale fusa, adatta per motori a olio combustibile pesante, motori diesel marini, motori a biocombustibile e a gas. I prodotti sono disponibili per un'ampia gamma di potenza del motore, da 450 kW a 5400 kW per turbocompressore e senza compromessi in termini di affidabilità e prestazioni.

• T- / T- Il compressore della serie T-CR è un turbocompressore a flusso radiale che consiste in una turbina a flusso radiale a stadio singolo e un compressore centrifugo.
• I turbocompressori T- T-CR adottano cuscinetti interni semplici, involucri non raffreddati e lubrificati dal sistema di olio lubrificante del motore.
• Max. del rapporto di pressione del compressore circa 4,5;
• Adatto a un'ampia varietà di combustibili:olio combustibile pesante, gasolio, biocombustibile e gas
• Design semplice e durevole;
• Facile manutenzione；
• Lunga durata；
• ampiamente utilizzato nell'industria della costruzione navale, delle locomotive, delle centrali elettriche terrestri e delle perforazioni petrolifere.

​La serie di turbocompressori T- / T- T-CR include:

Immagine della boccola di tenuta del turbocompressore T-CR29/S:

Descrizione della boccola di tenuta del turbocompressore T-CR29/S:

Il dispositivo di tenuta è diviso in tre tipi in base alla struttura: tipo a contatto, tipo ad anello a pistone e tipo a labirinto. Le tenute ad anello a pistone sono comunemente utilizzate nei piccoli booster come tenuta a olio. Esistono tipi y di tenute a labirinto, tenuta a labirinto assiale e radiale per il turbocompressore utilizzato come tenuta a gas. Minore è lo spazio tra le lamine della tenuta a gas, migliore è l'effetto di tenuta. Quando l'aria pressurizzata viene introdotta dall'estremità del compressore alla tenuta a gas, l'effetto di tenuta viene migliorato.