Alloggiamento turbina fuso per turbocompressore AT14

Alloggiamento turbina AT 14 pressofuso per turbocompressore nel motore diesel

Caratteristiche per /AT14turbocompressore completo:

• I turbocompressori / AT 14 sono di tipo radiale
• Il turbocompressore AT 14 è stato progettato appositamente per enfatizzare il compressore, la turbina e il cuscinetto al fine di migliorare l'affidabilità e la durata.
• I turbocompressori AT 14 possono raggiungere quasi 8.000 ore di funzionamento senza alcun problema e le condizioni dei suoi cuscinetti sono buone per tali lunghe ore di funzionamento.
• Il turbocompressore AT14 ha dimostrato da un banco di prova per un lungo periodo di tempo di avere sufficiente affidabilità e durata anche nell'applicazione di olio combustibile per impieghi gravosi.
• Applicazione del turbocompressore AT14 nei mercati dei motori automobilistico, degli autocarri pesanti, delle costruzioni, marino e industriale.

I tipi di turbocompressori a gas di scarico includono:

Costruzione del turbocompressore a gas di scarico / AT14:

Il disegno in sezione trasversale del turbocompressore T-AT14 di cui sopra mostra che il turbocompressore T-AT14 è costituito dalla turbina e dal compressore, dal cuscinetto reggispinta e da due cuscinetti portanti che rendono rispettivamente possibili le forze assiali e radiali.Dalla vista in sezione statica, il turbocompressore T-AT14 è costituito dall'involucro del compressore, dall'involucro del cuscinetto e dall'involucro della turbina.

Descrizione dell'alloggiamento della turbina AT 14 fuso per il turbocompressore nel motore diesel:

Un alloggiamento di turbina (involucro) include un'apertura centrale per contenere un gruppo pale di turbina e dirigere i gas di scarico oltre le pale di turbina in un turbocompressore.L'alloggiamento della turbina, l'alloggiamento dei cuscinetti e l'alloggiamento del compressore sono realizzati in ghisa.Alcuni involucri sono raffreddati ad acqua, il che complica la fusione.Gli involucri raffreddati ad acqua sono necessari per i turbocompressori con cuscinetti a sfera e a rulli con la propria alimentazione LO integrale (per tenere il LO freddo).I moderni turbocompressori con cuscinetti portanti lubrificati esternamente hanno carter non raffreddati.Ciò porta a una maggiore efficienza complessiva poiché meno energia termica viene scaricata nell'acqua di raffreddamento ed è disponibile per la caldaia a gas di scarico.

Immagini dell'alloggiamento turbina fuso AT 14 per turbocompressore nel motore diesel:

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