| Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificazione: | ISO; CCS; GL |
| Numero di modello: | T- MET42SD |
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
| Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
| Tempi di consegna: | 1-2 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 500 pc/mese |
| Modello: | Anello ugelli turbocompressore T-MET42SD | Dimensione: | Dimensione standard, o come richiesta del cliente |
|---|---|---|---|
| Tipo 1: | Sovralimentazione del gas di scarico | Tipo di motore: | Motore diesel |
| Turbina: | Tipo assiale | Massima velocità: | 21.400 giri/min |
| Temperatura massima: | ℃ 580 | Qualità: | Rendimento elevato, alta efficienza turbocharging, garantita |
| Garanzia: | 12 mesi | Applicazione: | marinaio e motori stazionari |
| Pacchetto: | Il caso, il contenitore di legno di cartone o secondo richiedono | ||
| Evidenziare: | anello dell'ugello del turbo del motore fisso,diffusore della turbina marina,parti del motore stazionarie dell'anello dell'ugello |
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L'anello dell'ugello del turbocompressore marino T- MET42SD (chiamato anche turboguide vane) appartiene a una parte diTurbocompressore serie T-Mitsubishi / T-MET-SD, sviluppato nel 1990 per soddisfare la crescente doda di potenze del motore più elevate.Il turbocompressore a gas di scarico della serie T-MET-SD è ampiamente utilizzato nei motori marini e stazionari.
Il turbocompressore della serie T-MET-SD è di tipo assiale a turbina con maggiore potenza del motore;
Il turbocompressore serie T-MET-SD ha una girante a corpo unico con pala sdoppiata;
Il suo lato turbina utilizza le pale della turbina autoportanti con cavo largo;
I turbocompressori della serie T-MET sono una sorta di design aerodinamico avanzato;
Lunga durata e alta affidabilità;
Il silenziatore a bassa rumorosità è applicato alTurbocompressori serie T-MET;
Applicato a tutti i principali motori in campo marino e stazionario.
I turbocompressori della serie T-MET hanno subito modifiche rivoluzionarie per migliorare le prestazioni del turbocompressore modificando principalmente la girante del compressore e la pala della turbina.
Miglioramento della girante del compressore T-MET:
| T-MET | Serie originale e ..0 | Serie TS, -SA | Serie T-SB, SBII | Serie TSC | Serie TSD | Serie T-SE | Serie T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Serie TMA | Serie TMB | Serie T-MBII | Serie TSR | Serie T-SRII | Serie T-SRC | Serie T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
La turbina è azionata dai gas di scarico del motore, che entrano attraverso il carter di ingresso del gas.Il gas si espande attraverso un anello dell'ugello dove l'energia di pressione del gas viene convertita in energia cinetica.Questo gas ad alta velocità viene diretto sulle pale della turbina dove aziona la ruota della turbina e quindi il compressore ad alte velocità (10 -15000 giri/min).Il gas di scarico passa quindi attraverso l'involucro di uscita alle prese di scarico.
L'anello dell'ugello deve sopportare la temperatura e l'alta pressione estremamente elevate, quindi è molto importante per la selezione del materiale.
L'anello dell'ugello del turbocompressore è solitamente fricato da una lega di nichel-cromo resistente allo scorrimento, acciaio al nichel-molibdeno resistente al calore o una lega nimonica.