Turbocompressore di T- /alloggio turbina di T- T- RH133-M12 per le parti del motore marine ed industriali

Turbocompressore di T- /alloggio turbina di T- T- T- RH133-M12 per le parti del motore marine ed industriali

Caratteristiche del design del turbocompressore a gas di scarico serie T- / T- T- RH:

T- / T- T- T- RH133-M12 carter turbocompressore-carter turbina/carter turbina/carter ingresso gasappartiene a una parte del turbocompressore a gas di scarico della serie T-/T- T- RHe le sue caratteristiche di design sono fluide:

• Elevata affidabilità: l'eccellente resistenza termica, le prestazioni di tenuta all'aria e all'olio e il sistema di cuscinetti stabili garantiscono l'affidabilità e la lunga durata dei turbocompressori marini della serie T- / T- T- RH.
• Prestazioni superiori: il design speciale delle ruote del compressore e della turbina rende possibile l'elevata portata, gli ampi intervalli di funzionamento e la super risposta.
• Due tipi di cuscinetto portante: tipo semi-flottante e tipo completamente flottante, per impedire il movimento dell'albero.
• Design compatto: la serie T- T- RH è stata sviluppata per ridurre le dimensioni e il peso, tenendo la forza necessaria.
• Ampia applicazione: i turbocompressori della serie T- T- RH offrono ai clienti la più ampia gamma di applicazioni, come motori automobilistici, autocarri pesanti, costruzioni, marini e industriali.

I modelli di turbocompressore T- includono:

T- / T- T- T- RH133-M12 turbocompressore carcassa-turbina/carcassa turbina/carter ammissione gas descrizione:

Il turbocompressore comprende la parte della turbina, la parte del cuscinetto e la parte del compressore, quindi l'alloggiamento della turbina, l'alloggiamento del cuscinetto e gli alloggiamenti del compressore coprono e proteggono tutte le parti importanti in modo sicuro nel turbocompressore per garantire prestazioni eccellenti del motore.

L'alloggiamento della turbina, l'alloggiamento dei cuscinetti e l'alloggiamento del compressore sono realizzati in ghisa.Alcuni involucri sono raffreddati ad acqua, il che complica la fusione.Gli involucri raffreddati ad acqua sono necessari per i turbocompressori con cuscinetti a sfera e a rulli con la propria alimentazione LO integrale (per tenere il LO freddo).I moderni turbocompressori con cuscinetti portanti lubrificati esternamente hanno carter non raffreddati.

T- / T- T- T- RH133 alloggiamento turbina/involucro turbina/immagini involucro ingresso gas: