Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
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Marca: | Marine Turbo |
Certificazione: | ISO |
Numero di modello: | T- A170 |
Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
Tempi di consegna: | 1-2 giorni lavorativi |
Termini di pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
Capacità di alimentazione: | 1000 pezzi/MESE |
Modello: | T- Guarnizione di A170 Turbor | genere: | T- Sovralimentazione marina di ABB |
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Tipo di motore: | Diesel e motori a gas | Tipo della turbina: | turbine della parte radiale e di misto-flusso |
Ictus: | A quattro tempi | Rapporto di pressione: | Fino a 5,8 |
Potenza in uscita: | 500-6000kW | efficienza turbocharging: | 68% |
Evidenziare: | paraolio turbo,paraolio turbocompressore |
La boccola di tenuta dell'aria del turbocompressore T-A170 appartiene a una parte del turbocompressore serie T-ABB / T-A100-L, che è un turbocompressore monostadio ad alta efficienza per motori diesel a due tempi.È progettato per offrire agli operatori di motori marini a due tempi a bassa velocità livelli leader di mercato in termini di prestazioni, conformità alle emissioni, flessibilità applicativa, costo totale di proprietà e sicurezza operativa.È ampiamente applicato nei motori marini a bassa velocità e anche in alcuni motori industriali.
T-ABB | Tipo T-A100-L |
T-A165-L | |
T-A170-L | |
T-A175-L | |
T-A180-L | |
T-A185-L | |
T-A190-L |
T-ABB | Tipo T-A100-L | L (mm) | L (mm) | Hmm) | Peso (kg) |
T-A165-L | 2460 | 1190 | 1220 | 2300 | |
T-A170-L | 2820 | 1370 | 1410 | 3300 | |
T-A175-L | 3370 | 1650 | 1690 | 5600 | |
T-A180-L | 3800 | 1870 | 1910 | 7500 | |
T-A185-L | 4220 | 2080 | 2130 | 10500 | |
T-A190-L | 4640 | 2300 | 2350 | 13500 |
I dispositivi di tenuta del turbocompressore a gas di scarico sono divisi in due tipi: guarnizione del gas e guarnizione dell'olio.La boccola di tenuta dell'aria T-A170 appartiene alla tenuta del gas.
La funzione della tenuta del gas è quella di impedire perdite di aria compressa all'estremità del compressore e gas di scarico del gas all'estremità della turbina.Una grande quantità di perdite di aria compressa all'estremità del compressore ridurrà l'efficienza di spinta;la perdita di gas di scarico all'estremità della turbina causerà la caduta della potenza della turbina e la fuoriuscita di gas ad alta temperatura nell'alloggiamento del cuscinetto contaminerà l'olio lubrificante e danneggerà il cuscinetto.