| Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificazione: | ISO |
| Numero di modello: | T- Serie di TPS |
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
| Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
| Tempi di consegna: | 1-4 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T |
| Capacità di alimentazione: | 500 pc/mese |
| Modello: | Serie T-TPS | Nome del prodotto: | Casco del cuscinetto turbo marino, alloggiamento del cuscinetto del turbocompressore, piedistallo de |
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| Dimensione: | Dimensioni standard o su richiesta del cliente | Tipo: | Parti di turbocompressori per motori diesel |
| Tipo di motore: | Diesel | Tipo di turbina: | Turbine a flusso misto a una fase |
| Qualità: | Alte prestazioni, di alto livello, garantite | Pacco: | scatola di cartone, scatola di legno o secondo le esigenze |
| Evidenziare: | involucro turbo,alloggiamento cuscinetto involucro,involucro turbo per motori diesel marini |
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T-TPS serie turbocompressore cuscinetto (chiamato anche cuscinetto o piedistallo del cuscinetto) èrealizzato in ghisa e che fa parte del turbocompressore a gas di scarico della serie T-TPS. Il turbocompressore a gas di scarico della serie T-TPS presenta le caratteristiche di progettazione seguenti:
| Tipo | Peso ((Kg) | |
| T-TPS48 | 115 | |
| T-TPS52 | 166 | |
| T-TPS57 | 266 | |
| T-TPS61 | 458 |
Il turbocompressore marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'attrezzatura principale del sistema di potenziamento del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico a uno stadio e da un compressore centrifugoEssi sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico - il rotore. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderIl turbocompressore di scarico raddoppia approssimativamente la potenza del motore diesel, ma il suo peso aumenta solo del 10%.
Quando il turbocompressore combinato diesel-gas di scarico è in funzione, il turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico è soggetto a guasti quali corrosione del rivestimento della turbina, danni al cuscinetto, danni alla lama,Danni alle guarnizioni a gasLa gestione quotidiana di una buona utenzione può ridurre questi guasti.
