Anello dell'ugello della sovralimentazione della T- VTR160/aletta di guida di sovralimentazione della T- ABB per il motore diesel ed il motore a gas resistenti

Anello dell'ugello del turbocompressore T- VTR160 / T- Turbocompressore ABB Motore diesel per impieghi gravosi con banderuola e motore a gas

Caratteristiche del turbocompressore a gas di scarico serie T- ABB / T- VTR 0:

L'anello dell'ugello del turbocompressore T- VTR160 (chiamato anche pala guida) appartiene a una parte del turbocompressore a gas di scarico serie T- ABB / T-VTR 0 e presenta le seguenti caratteristiche:

1. Il turbocompressore della serie T-VTR è stato sviluppato per abbinarsi a motori diesel per impieghi gravosi a due tempi a bassa velocità e a quattro tempi a media velocità e motori a gas.

2. La potenza del motore varia da 700 kW a 18.500 kW per ogni turbocompressore T-VTR.

3. I turbocompressori della serie T-VTR sono costituiti da turbine assiali monostadio e compressori radiali.

4. Cuscinetti esterni di facile manutenzione.

5. La serie T-VTR 4 è in grado di caricare ad alta pressione, il rapporto di pressione da 3,7 fino a 4,2.

6. Sono disponibili involucri del gas non raffreddati che possono essere un'alternativa all'involucro del gas raffreddato ad acqua.

7. Il rotore scorre su cuscinetti volventi montati su molle e ciascun cuscinetto ha il proprio sistema di lubrificazione e sistema di raffreddamento dell'olio.

8. L'albero del rotore può essere rimosso in quattro semplici passaggi senza scollegare i tubi dell'aria, del gas o dell'acqua.

I tipi della serie T-VTR includono:

La funzione di Anello dell'ugello del turbocompressore T-VTR160 (aletta di guida).:

• L'anello dell'ugello del turbocompressore si trova nel punto in cui l'energia nel gas di scarico viene convertita in energia cinetica, quindi l'anello dell'ugello deve sopportare la temperatura e l'alta pressione estremamente elevate.
• L'anello dell'ugello del turbocompressore è solitamente fabbricato da una lega di nichel-cromo resistente allo scorrimento, acciaio al nichel-molibdeno resistente al calore o una lega nimonica che resisterà alle alte temperature e sarà resistente alla corrosione.
• Inoltre, poiché la sua funzione è quella di convertire il gas di scarico in energia cinetica, la lavorazione di precisione dell'anello dell'ugello è molto richiesta.

L'immagine dell'imballaggio per l'anello dell'ugello del turbocompressore (aletta di guida).:

Breve introduzione del turbocompressore marino:

Il turbocompressore marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'apparecchiatura principale del sistema di sovralimentazione del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico monostadio e da un compressore centrifugo.Sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico: il rotore.La funzione del turbocompressore marino/il turbocompressore a gas di scarico consiste nell'utilizzare l'energia di scarico diesel per azionare la turbina per azionare il compressore sul coassiale per aumentare la pressione dell'aria nel cilindro, in modo che la potenza del motore diesel sia notevolmente migliorata.Il turbocompressore di scarico raddoppia approssimativamente la potenza del motore diesel, ma il suo peso aumenta solo del 10%.