| Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificazione: | ISO; CCS; GL |
| Numero di modello: | T- VTR 4 serie |
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
| Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
| Tempi di consegna: | 1-4 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 1000 pezzi/MESE |
| Modello: | T- VTR anello dell'ugello della sovralimentazione di 4 serie | Nome del prodotto: | anello dell'ugello della sovralimentazione, pala di guida marina di turbo |
|---|---|---|---|
| Dimensione: | Dimensione standard, o come richiesta del cliente | Tipo: | T- Parti marine della sovralimentazione di ABB |
| Carburante: | Diesel e gas | Uscita del motore: | 700 chilowatt - 18.500 chilowatt |
| Rapporto di pressione: | 3.7 - 4,2 | Tipo di motore: | Motore diesel resistente e motore a gas |
| Evidenziare: | anello dell'ugello utilizzato nel turbocompressore,diffusore della turbina,anello dell'ugello del turbocompressore delle parti di ricostruzione |
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L'anello dell'ugello del turbocompressore serie T- VTR 4 (paletta guida) appartiene a una parte diTurbocompressore a gas di scarico serie T- ABB / T- VTR.La serie T-ABB / T-VTRil turbocompressore marino è stato creato per motori diesel per impieghi gravosi a due tempi, a bassa velocità ea quattro tempi, a media velocità.La potenza del motore va da 700 kW a 18.500 kW per turbocompressore.Il turbocompressore della serie T-VTR è stato ampiamente applicato ai motori di propulsione marina (specialmente a carico parziale), centrali elettriche fisse e unità che bruciano olio pesante e in funzionamento continuo.I vantaggi sono i seguenti:
| Serie T-VTR 4 | UN(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | E(mm) | Peso (kg)* |
| T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Nota: *esclusa l'acqua (se con acqua, aggiungere circa il 5%)
Il gas di scarico del motore si espande attraverso un anello dell'ugello dove l'energia di pressione del gas viene convertita in energia cinetica.Questo gas ad alta velocità viene diretto sulle pale della turbina dove aziona la ruota della turbina e quindi il compressore ad alte velocità (10 -15000 giri/min).Il gas di scarico passa quindi attraverso l'involucro di uscita alle prese di scarico.
L'anello dell'ugello deve sopportare la temperatura e l'alta pressione estremamente elevate, quindi è molto importante per la selezione del materiale.
L'anello dell'ugello del turbocompressore è solitamente fabbricato da una lega di nichel-cromo resistente allo scorrimento, acciaio al nichel-molibdeno resistente al calore o una lega nimonica.
Il turbocompressore marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'apparecchiatura principale del sistema di sovralimentazione del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico monostadio e da un compressore centrifugo.Sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico: il rotore.La funzione del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico è quella di utilizzare l'energia di scarico diesel per azionare la turbina per azionare il compressore sul coassiale per aumentare la pressione dell'aria nel cilindro, in modo che la potenza del motore diesel sia notevolmente migliorata.Il turbocompressore di scarico raddoppia approssimativamente la potenza del motore diesel, ma il suo peso aumenta solo del 10%.