T- Turbocompressore Mitsubishi / Girante del compressore T- MET33SC per motori marini e fissi

T- Turbocompressore Mitsubishi / Girante del compressore T- MET33SC per motori marini e fissi

Serie T-Mitsubishi / T-MET-SCcaratteristiche del turbocompressore a gas di scarico:

La girante del compressore T-MET33SC (chiamata anche ruota del compressore) appartiene a una parte diT-Mitsubishi/ Serie T-MET-SCturbocompressore a gas di scarico con le seguenti caratteristiche di progettazione:

• T-MET33SC è di tipo radiale di turbina.Dal 1965 ad oggi, i turbocompressori a gas di scarico della serie T-MET hanno sviluppato molte serie per soddisfare le richieste del mercato, tra cui il tipo assiale e il tipo radiale di turbocompressori:

• T-MET	Tipo assiale			Tipo radiale
  	Serie originale e ..0	Serie TS, -SA	Serie T-SB, SBII	Serie T-SR, SRII
  	Serie T-SC, SD	Serie T-SE	Serie T-SEII	Serie T-SRC
  	Serie TMA	Serie TMB	Serie T-MBII	Serie T-ER

• Il cuscinetto è progettato sul lato interno della girante e della pala della turbina;
• Il Rotore è sostenuto da un piedistallo con minore deformazione termica;
• Il piedistallo del cuscinetto ha un serbatoio di testa integrato, dal quale l'olio di lubrificazione viene fornito continuamente anche dopo l'arresto di emergenza del motore;
• L'involucro di ingresso del gas è una struttura a doppia parete, che facilita il controllo della turbina e dell'ugello durante la manutenzione;
• Nei turbocompressori della serie T-MET viene adottato un design aerodinamico avanzato per compressore e turbina;
• Il design semplice e compatto del turbocompressore della serie T-MET garantisce una lunga durata e un'elevata affidabilità;

Tipi di turbocompressori serie T-MET-SC:

Miglioramento della girante del compressore T-MET:

Descrizione della girante del compressore turbo T-MET33SC (ruota del compressore):

• La girante del compressore / girante del compressore è in lega di alluminio o il più costoso titanio.
• Prodotto da un'unica fusione, è posizionato sull'albero del rotore mediante scanalature.
• Le giranti in alluminio hanno una durata limitata, a causa dello scorrimento, dettato dalla temperatura finale dell'aria.
• Spesso la temperatura dell'aria in uscita dalla girante può raggiungere i 200°C.
• La durata della girante in queste circostanze può essere limitata a circa 70000 ore.
• Per prolungare la durata, la temperatura dell'aria deve essere ridotta.Un modo per ottenere ciò è prelevare l'aria dall'esterno dove la temperatura dell'aria ambiente è inferiore a quella della sala macchine.
• Un'efficiente filtrazione e separazione per rimuovere le gocce d'acqua è essenziale e la girante dovrà essere rivestita per prevenire la corrosione accelerata dalla possibile presenza di acqua salata.