| Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificazione: | ISO; CCS; GL |
| Numero di modello: | T- MET18SRC |
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
| Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
| Tempi di consegna: | 1-2 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 500 pc/mese |
| Modello: | T- Asse di rotore di MET18SRC/asse della turbina | Tipo: | T- Sovralimentazione marina di Mitsubishi |
|---|---|---|---|
| Carburante: | Diesel, HFO | Tipo di motore: | motore diesel e motore del combustibile |
| Turbina: | Tipo radiale | Rapporto di pressione: | fino a 5,5 |
| Potenza in uscita: | 400-4,400 chilowatt | Metodo di raffreddamento: | raffreddamento dell'Non acqua |
| Evidenziare: | albero della turbina,kit turbocompressore marino,albero rotore del turbocompressore marino Mitsubishi |
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L'albero del rotore T-MET18SRC (chiamato anche albero della turbina) appartiene a una parte dei turbocompressori della serie T-Mitsubish / T-MET-SRC con le seguenti caratteristiche:
| T-MET | Tipo assiale | Tipo radiale | ||
| Serie originale e ..0 | Serie TS, -SA | Serie T-SB, SBII | Serie T-SR, SRII | |
| Serie T-SC, SD | Serie T-SE | Serie T-SEII | Serie T-SRC | |
| Serie TMA | Serie TMB | Serie T-MBII | Serie T-ER | |
| T-MET | Serie T-SRC | Potenza del motore (kW)* | Massimo.Rapporto di pressione | L (mm) | L (mm) | Hmm) |
| T-MET18SRC | 400-1.100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650-1.600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850-2.200 | 5.5 | 1.075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1.150-3.300 | 5.5 | 1.368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2.200-4.400 | 5.5 | 1.661 | 1.070 | 1.070 |
Nota: *La gamma di potenza del motore è per riferimento soggetta al rapporto di pressione 3,5.
| T-MET | Serie originale e ..0 | Serie TS, -SA | Serie T-SB, SBII | Serie TSC | Serie TSD | Serie T-SE | Serie T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Serie TMA | Serie TMB | Serie T-MBII | Serie TSR | Serie T-SRII | Serie T-SRC | Serie T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII | |
I turbocompressori della serie T-MET hanno subito modifiche rivoluzionarie per migliorare le prestazioni del turbocompressore modificando principalmente la girante del compressore e la pala della turbina.
Miglioramento della girante del compressore T-MET:
Miglioramento delle pale della turbina T-MET:
L'albero del rotore del turbocompressore è dotato di componenti come un compressore e una girante della turbina, ha una struttura complicata e un peso elevato.Se la nave è parcheggiata per lungo tempo, il rotore del turbocompressore sarà piegato e deformato a causa del peso proprio non operativo a lungo termine, che romperà lo spazio corrispondente tra il rotore e l'involucro, la tenuta del gas e l'involucro , e il rotore andrà perso.Nei casi più gravi, il rotore è difficile da ruotare e l'attrito è grave.Durante il funzionamento viene generata una grande forza centrifuga per far vibrare il compressore.
Pertanto, se la nave rimane sospesa per lungo tempo, occorre prestare attenzione alla gestione del compressore per evitare la deformazione del rotore.
