La sovralimentazione di T- /il silenziatore filtrante T- T- RH163 e T- T- RH143 per la revisione del motore marino parte

La sovralimentazione di T- /il silenziatore filtrante T- T- T- RH163 e T- T- T- RH143 per la revisione del motore marino parte

Caratteristiche del design del turbocompressore serie T- / T- T- RH:

Filtro silenziatore T- T- RH163 e T- T- RH143 (chiamato anche silenziatore turbo, silenziatore sussurrante e silenziatore uscita aria) appartiene al turbocompressore serie T- / T- T- RH e le sue caratteristiche di design sono le seguenti:

• Elevata affidabilità: l'eccellente resistenza termica, le prestazioni di tenuta all'aria e all'olio e il sistema di cuscinetti stabili garantiscono l'affidabilità e la lunga durata dei turbocompressori marini della serie T- / T- T- RH.
• Prestazioni superiori: il design speciale delle ruote del compressore e della turbina rende possibile l'elevata portata, gli ampi intervalli di funzionamento e la super risposta.
• Due tipi di cuscinetto portante: tipo semi-flottante e tipo completamente flottante, per impedire il movimento dell'albero.
• Design compatto: la serie T- T- RH è stata sviluppata per ridurre le dimensioni e il peso, tenendo la forza necessaria.
• Ampia applicazione: i turbocompressori della serie T- T- RH offrono ai clienti la più ampia gamma di applicazioni, come motori automobilistici, autocarri pesanti, costruzioni, marini e industriali.

I tipi di turbocompressore T- includono:

T- T- T- RH163 e T- T- T- RH143 immagine filtro silenziatore:

La funzione del silenziatore del turbocompressore:

Come tutti sapevano, i turbocompressori sono stati ampiamente utilizzati nei motori diesel per migliorarne le prestazioni.Tuttavia, a causa del loro funzionamento a velocità elevate, i turbocompressori sono suscettibili alla generazione di rumore come whine (banda stretta) e whoosh (banda larga).Mentre le pale sbilanciate contribuiscono al primo, il secondo è dovuto alla turbolenza.Tale rumore può essere irradiato dalla struttura, in particolare dal tratto di condotto tra il compressore e l'intercooler.Le caratteristiche del rumore del turbocompressore sono state affrontate secondo cui l'uscita del compressore ha contribuito in modo determinante al rumore complessivo del sistema di aspirazione e ha dimostrato sperimentalmente l'efficacia di una parete più spessa e di un risonatore per ridurre il rumore del turbocompressore che è un silenziatore in grado di ridurre sia il lamento che il rumore a banda larga.(Riferimento dall'articolo "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" di IJ Lee, A. Selamet e H. Kim)