| Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificazione: | ISO; CCS |
| Numero di modello: | NR12/S |
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
| Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
| Tempi di consegna: | 1-2 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 300 pezzi/mese |
| Modello: | UOMO NR12/S | Nome parte: | Gruppo rotore turbocompressore, rotore completo, albero rotore turbo marino |
|---|---|---|---|
| Dimensione: | Dimensioni standard, OEM e come richiesta del cliente, come vostra richiesta | Tipo di motore: | Diesel, Diesel e motore a gas |
| Gamma di potenza del motore: | 450 chilowatt - 5400kW | Razione di pressione: | Massimo 4,5 |
| Qualità: | Rendimento elevato, di grado superiore, alta qualità | Garanzia: | 12 mesi |
| Applicazioni: | Costruzione di nave, locomotiva, centrale elettrica di potere fondiario ed industrie di perforazione | ||
| Evidenziare: | Albero del rotore del turbocompressore diesel marino ISO,albero del rotore NR12/S,parti marine del turbocompressore NR12/S |
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| Diesel marino dell'UOMO | Serie N.R |
| NR12/S | |
| NR14/S | |
| NR15/R | |
| NR17/S | |
| NR20 | |
| NR20/R | |
| NR20/S | |
| NR24/R | |
| NR24/S | |
| NR26/R | |
| NR29/S | |
| NR34/R | |
| NR34/S |
L'albero del rotore del turbocompressore / gruppo rotore / rotore completo è costituito da girante del compressore, albero della pala / albero della turbina / albero del rotore e parete divisoria completa.
L'albero del rotore del turbocompressore è dotato di componenti come un compressore e una girante della turbina, ha una struttura complicata e un peso elevato.Se la nave è parcheggiata per lungo tempo, il rotore del turbocompressore sarà piegato e deformato a causa del peso proprio non operativo a lungo termine, che romperà lo spazio corrispondente tra il rotore e l'involucro, la tenuta del gas e l'involucro , e il rotore andrà perso.Nei casi più gravi, il rotore è difficile da ruotare e l'attrito è grave.Durante il funzionamento viene generata una grande forza centrifuga per far vibrare il compressore.
Pertanto, se la nave rie sospesa per lungo tempo, occorre prestare attenzione alla gestione del compressore per evitare la deformazione del rotore.
Dopo un periodo di funzionamento, il turbocompressore risulta deformato o rotto a causa di forti depositi carboniosi sulle pale della turbina;la girante del compressore, la deformazione o il danneggiamento della pala cambieranno la distribuzione della massa del rotore, modificando il centro di gravità originale del rotore e distruggendo l'accuratezza dell'equilibrio dinamico originale del rotore producendo forti vibrazioni e il lavoro non è stabile.
Il turbocompressore diesel marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'apparecchiatura principale del sistema di potenziamento del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico monostadio e da un compressore centrifugo.Sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico: il rotore.La funzione del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico è quella di utilizzare l'energia di scarico diesel per azionare la turbina per azionare il compressore sul coassiale per aumentare la pressione dell'aria nel cilindro, in modo che la potenza del motore diesel sia notevolmente migliorata.Il turbocompressore di scarico raddoppia approssimativamente la potenza del motore diesel, ma il suo peso aumenta solo del 10%.
