| Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificazione: | ISO; CCS; GL |
| Numero di modello: | T- RH183 |
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
| Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
| Tempi di consegna: | 1-4 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 1000 pezzi/MESE |
| Modello: | T- RH183 | Nome del prodotto: | Silenziatore marino della sovralimentazione/silenziatore di scarico dell'aria del silenziatore/sussu |
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| Dimensione: | Dimensione standard, o come richiesta del cliente | Tipo: | T- Sovralimentazione marina di |
| Carburante: | diesel | Tipo della turbina: | Turbina della singola fase |
| Certificazione: | ISO9001, CCS, or GL | Applicazione: | Motore, perforazione ed industria estrattiva marini, generatore, costruzione/estrarre/macchinario di |
| Evidenziare: | silenziatore turbocompressore marino,kit turbo marino,silenziatore Whispering parti turbocompressore marino |
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Il silenziatore sussurrante T-RH183 appartiene a una parte del turbocompressore della serie / T-RH costituito da turbina monostadio e compressore centrifugo.Questa serie di turbocompressori può essere utilizzata per inare la potenza del motore diesel ad alta velocità 300-110kw.Il cuscinetto radente interno è lubrificato dall'impianto dell'olio motore.La ruota della lama del compressore adotta la curvatura posteriore e l'angolo di inclinazione.L'efficienza complessiva di T/C è del 60%-62%, con un rapporto di pressione massimo di 3,6.I turbocompressori serie /T-RH sono ampiamente utilizzati nei generatori marini, nelle perforazioni e nelle miniere.
| Modello | Dimensione complessiva (mm) | Il peso | ||||
| UN | B | C | D | E | Kg | |
| T-RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T-RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T-RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T-RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
Come tutti sapevano, i turbocompressori sono stati ampiamente utilizzati nei motori diesel per migliorarne le prestazioni.Tuttavia, a causa del loro funzionamento a velocità elevate, i turbocompressori sono suscettibili alla generazione di rumore come whine (banda stretta) e whoosh (banda larga).Mentre le pale sbilanciate contribuiscono al primo, il secondo è dovuto alla turbolenza.Tale rumore può essere irradiato dalla struttura, in particolare dal tratto di condotto tra il compressore e l'intercooler.Le caratteristiche del rumore del turbocompressore sono state affrontate secondo cui l'uscita del compressore ha contribuito in modo determinante al rumore complessivo del sistema di aspirazione e ha dimostrato sperimentalmente l'efficacia di una parete più spessa e di un risonatore per ridurre il rumore del turbocompressore che è un silenziatore in grado di ridurre sia il lamento che il rumore a banda larga.(Riferimento dall'articolo "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" di IJ Lee, A. Selamet e H. Kim)
