| Luogo di origine: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Marca: | Marine Turbo |
| Certificazione: | ISO; CCS; GL |
| Numero di modello: | T- TCR12 |
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
| Imballaggi particolari: | Scatola di cartone, cassa di legno |
| Tempi di consegna: | 1-4 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 500 pc/mese |
| Modello: | T- Silenziatore TCR12 | Tipo: | T- Sovralimentazione dell'UOMO |
|---|---|---|---|
| Carburante: | Olio combustibile, Marine Diesel Oil, combustibile biologico e motori a gas pesanti | Tipo di motore: | Diesel, combustibile biologico e motori a gas |
| Gamma di potenza del motore: | 350 chilowatt - 7MW | Tipo della turbina: | Flusso radiale |
| Sovralimentare: | a due tempi ed a quattro tempi | Colpo due: | T-TCR18, T-TCR20, T-TCR22 |
| Evidenziare: | ricambi turbocompressore,kit turbo marino,parti turbocompressore marino T-MAN |
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Silenziatore T- TCR12 (chiamato anche silenziatore filtro, silenziatore silenzioso e silenziatore uscita aria) appartiene a una parte del turbocompressore serie T-MAN / T-TCR che ha le seguenti caratteristiche:
Propulsione marina, escavatori, locomotive, generazione di energia, veicoli fuoristrada, trasmissione meccanica, miniere, gruppi elettrogeni marini.
| T-UOMO | Serie T-TCR | L (mm) | Hmm) | L (mm) | Peso (kg) |
| T-TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
| T-TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
| T-TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
| T-TCR16 | 1.091 | 658 | 590 | 175 | |
| T-TCR18 | 1.311 | 870 | 730 | 306 | |
| T-TCR20 | 1.662 | 970 | 852 | 504 | |
| T-TCR22 | 1.990 | 1.320 | 1.068 | 1.044 |
Come tutti sapevano, i turbocompressori sono stati ampiamente utilizzati nei motori diesel per migliorarne le prestazioni.Tuttavia, a causa del loro funzionamento a velocità elevate, i turbocompressori sono suscettibili alla generazione di rumore come whine (banda stretta) e whoosh (banda larga).Mentre le pale sbilanciate contribuiscono al primo, il secondo è dovuto alla turbolenza.Tale rumore può essere irradiato dalla struttura, in particolare dal tratto di condotto tra il compressore e l'intercooler.Le caratteristiche del rumore del turbocompressore sono state affrontate secondo cui l'uscita del compressore ha contribuito in modo determinante al rumore complessivo del sistema di aspirazione e ha dimostrato sperimentalmente l'efficacia di una parete più spessa e di un risonatore per ridurre il rumore del turbocompressore che è un silenziatore in grado di ridurre sia il lamento che il rumore a banda larga.(Riferimento dall'articolo "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" di IJ Lee, A. Selamet e H. Kim)
