T- Giornale della sovralimentazione/t HPR3000 di KBB che sopporta Turbo in Marine Engine Parts

Turbocompressore T- KBB / T- HPR3000 Cuscinetto turbo nelle parti del motore marino

Caratteristiche del turbocompressore serie T- KBB / T- HPR:

Cuscinetto Turbo T-HPR3000appartiene alla parte della serie T -KBB / T- HPRturbocompressore a gas di scaricoe, progettato per essere adatto a motori diesel, motori a olio combustibile pesante, motori a gas naturale, biogas e gas speciali e motori a doppia alimentazione.Il turbocompressore della serie T-HPR è una turbina monostadio con turbocompressione ad alta pressione adatta per motori a media velocità con gamma di potenza da 500 a 3.000 per turbocompressore.

• alti rapporti di pressione del compressore, fino a 5,0 (se con girante in alluminio, il rapporto di pressione max è 4,7);

• elevata efficienza di sovralimentazione dal 63% al 68%;

• combinato con ampie mappe del compressore;

• Gamma di potenza dei motori da 500 a 3.000 kW per turbocompressore;

• Ridotte emissioni inquinanti dai motori;

• Compressore e turbina con dispositivo di lavaggio;

• L'alloggiamento del cuscinetto è del tipo raffreddato ad acqua;

• Lunga durata e intervalli di utenzione prolungati.

• Principale applicato alla generazione di energia, azionamenti diesel-elettrici, azionamenti diesel-meccanici, motori di propulsione principali, motori ausiliari, attrezzature per locomotive, campo fuoristrada, ecc.

La serie di turbocompressori T-HPR comprende:

La funzione del cuscinetto turbo:

I cuscinetti turbo funzionano in condizioni di alta temperatura, alta velocità e carico leggero per garantire un funzionamento affidabile dei cuscinetti in condizioni di lavoro.I cuscinetti del turbocompressore sono divisi in rotolanti e scorrevoli, i compressori marini utilizzano principalmente cuscinetti volventi, oltre ai cuscinetti reggispinta.Il cuscinetto volvente ha un piccolo coefficiente di attrito, genera meno calore e consuma meno olio lubrificante, il che semplifica il sistema di lubrificazione.Il cuscinetto scorrevole ha una struttura semplice e un costo contenuto e può essere utilizzato con lo stesso sistema di lubrificazione del motore diesel o uno speciale dispositivo esterno di alimentazione dell'olio, in modo che la struttura complessiva del compressore sia complicata e i requisiti di utenzione e gestione siano elevati , altrimenti è soggetto a fallimento.

Potenza del motore, rapporto di pressione e peso del turbocompressore serie T- HPR:

Nota:

* con girante in alluminio - max.rapporto di pressione 4.7

** Peso = turbo base + silenziatore filtro aria + carter uscita gas

Parte del disegno del turbocompressore T- KBB / T- HPR:

Breve introduzione del turbocompressore marino:

Turbocompressore marino /I turbocompressori a gas di scarico funzionano a velocità elevate, alte temperature dei gas di scarico, elevate portate di aria e gas di scarico e portate elevate.Generalmente, la pressione del gas di scarico è di 0,25-0,45 MPa e la temperatura del gas di scarico è di 500-600 °C.La velocità varia in base alle dimensioni del turbocompressore / compressore Marine.La velocità massima del compressore di grandi dimensioni è di 10000 giri/min e la velocità massima del compressore di piccole dimensioni può raggiungere 40.000 ~ 50000 giri/min.Pertanto, il turbocompressore marino/il turbocompressore a gas di scarico è una macchina di precisione.