Kit di riparazione compressore T- / T-A145-M turbo per motori HFO a media velocità, motori diesel e a gas, parti di ricambio

T- Supercharger / T- A145-M Turbo Kit di riparazione per motori diesel e a gas a media velocità Parti di ricambio

Caratteristiche del turbocompressore serie T- / T-A100-M:

Il kit di riparazione turbo T-A145-M appartiene al turbocompressore serie T- / T-A100-M, è stato sviluppato specificamente per motori a quattro tempi a media velocità con HFO in applicazioni marine e stazionarie.I turbocompressori della serie T-A100 consentono sia di risparmiare carburante che di ridurre le emissioni.

• rapporti di pressione del compressore molto elevati, fino a 5,8;

• capacità operative illimitate di diesel, gas e olio combustibile pesante (HFO).

• altissima efficienza di sovralimentazione fino al 65%;

• combinato con mappe di compressione molto ampie;

• Per motori da 500 a 5.200 kW di potenza per turbocompressore;

• Cartuccia per una facile utenzione e assistenza

• Raffreddamento innovativo della girante del compressore

• Programma di raffreddamento con aria compressa anche ad alte pressioni

• Capacità di portata elevata e rapporto di pressione elevato

• inamento ottimale per tutte le applicazioni, come motori diesel marini, centrali elettriche stazionarie, ecc.

• i turbocompressori della generazione T-A100 sono in grado di soddisfare tutte le esigenze in termini di elevata affidabilità e bassa utenzione, nonché lunghi intervalli di utenzione e intervalli di revisione fino a 24,00 ore.

 Il tipo di turbocompressore T- / T-A100-M comprende:

Immagine del kit di riparazione turbo T- / T-A145:

La funzione del kit di riparazione turbo:

Di solito il turbocompressore a gas di scarico deve eseguire il lavoro di utenzione o revisione ogni 4800 ore di funzionamento.La qualità dei kit di revisione o kit di assistenza o kit di riparazione o kit di ricostruzione è molto importante per la utenzione del turbocompressore, poiché i kit di assistenza di scarsa qualità o troppo economici potrebbero deformarsi o degradarsi rapidamente e causare danni ancora maggiori al turbocompressore.