Turbocompressore per motore diesel Mitsubishi a 4 tempi TD10 TD13

TD10 e TD13 Turbocompressore completo

La composizione del gruppo rotore / rotore del turbocompressore completa:

Il gruppo rotore del turbocompressore / rotore completo è costituito da girante del compressore, albero a pale/albero della turbina/albero del rotore e parete divisoria completa.
La girante del compressore è in lega di alluminio o il più costoso titanio.Prodotto da un'unica fusione, è posizionato sull'albero del rotore mediante scanalature.Le giranti in alluminio hanno una durata limitata, a causa dello scorrimento, dettato dalla temperatura finale dell'aria.Spesso la temperatura dell'aria in uscita dalla girante può raggiungere i 200°C.La durata della girante in queste circostanze può essere limitata a circa 70000 ore.Per prolungare la durata, la temperatura dell'aria deve essere ridotta.Un modo per ottenere ciò è prelevare l'aria dall'esterno dove la temperatura dell'aria ambiente è inferiore a quella della sala macchine.Un'efficiente filtrazione e separazione per rimuovere le gocce d'acqua è essenziale e la girante dovrà essere rivestita per prevenire la corrosione accelerata dalla possibile presenza di acqua salata.

L'albero del rotore del turbocompressore è dotato di componenti come un compressore e una girante della turbina, ha una struttura complicata e un peso elevato.Se la nave è parcheggiata per lungo tempo, il rotore del turbocompressore sarà piegato e deformato a causa del peso proprio non operativo a lungo termine, che romperà lo spazio corrispondente tra il rotore e l'involucro, la tenuta del gas e l'involucro , e il rotore andrà perso.Nei casi più gravi, il rotore è difficile da ruotare e l'attrito è grave.Durante il funzionamento viene generata una grande forza centrifuga per far vibrare il compressore.

Pertanto, se la nave rie sospesa per lungo tempo, occorre prestare attenzione alla gestione del compressore per evitare la deformazione del rotore.

Dopo un periodo di funzionamento, il turbocompressore risulta deformato o rotto a causa di forti depositi carboniosi sulle pale della turbina;la girante del compressore, la deformazione o il danneggiamento della pala cambieranno la distribuzione della massa del rotore, modificando il centro di gravità originale del rotore e distruggendo l'accuratezza dell'equilibrio dinamico originale del rotore producendo forti vibrazioni e il lavoro non è stabile.

Quindi eseguire il test di bilanciamento dinamico del rotore è molto importante quando le parti di ricambio stanno per essere spedite all'utente finale.La precisione di bilanciamento del rotore viene rilevata su un tester di bilanciamento dinamico dedicato, riparato in base all'entità e alla posizione della massa sbilanciata misurata, e la massa sbilanciata viene rimossa e testata nuovamente fino al raggiungimento della precisione di bilanciamento richiesta.Naturalmente, quando si esegue l'ispezione dell'equilibrio dinamico del rotore, il rotore dovrebbe essere in buone condizioni, cioè non ci sono graffi, deformazioni e usura.