T- /aiutante originale della sovralimentazione del motore nave di t RH183 in Marine Turbo Stock

T- / T- RH183 Turbocompressore motore originale per navi di seconda o in magazzino turbo marino

Caratteristiche del turbocompressore marino T-RH183:

Il turbocompressore marino T-RH183 appartiene a T-Serie / T-RHgas esaustoturbocompressore, costituito da turbina a flusso misto e compressore a flusso radiale.Questa serie di turbocompressori può essere inata al motore diesel ad alta velocità.Due tipi di cuscinetto portante: tipo semi-flottante e tipo completamente flottante, per impedire il movimento dell'albero.Una piastra di tenuta e un anello di tenuta situati sul lato del compressore per evitare perdite di aria e olio.L'efficienza di sovralimentazione è del 60% -62% e il rapporto di pressione del compressore fino a 3,6.L'eccellente resistenza termica, le prestazioni di tenuta all'aria e all'olio e il sistema di cuscinetti stabili garantiscono l'affidabilità e la lunga durata dei turbocompressori marini della serie T- / T-RH.I turbocompressori della serie T-RH sono ampiamente utilizzati inautomobilistico, autocarro pesante, costruzione, motore marino e industriale.

I modelli T- includono:

Dimensioni e peso del turbocompressore marino serie T-RH solo per riferimento:

Breve introduzione del turbocompressore marino:

Il turbocompressore marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'apparecchiatura principale del sistema di sovralimentazione del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico monostadio e da un compressore centrifugo.Sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico: il rotore.La funzione del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico è quella di utilizzare l'energia di scarico diesel per azionare la turbina per azionare il compressore sul coassiale per aumentare la pressione dell'aria nel cilindro, in modo che la potenza del motore diesel sia notevolmente migliorata.Il turbocompressore di scarico raddoppia approssimativamente la potenza del motore diesel, ma il suo peso aumenta solo del 10%.

Quando la combinazione turbocompressore diesel-scarico è in funzione, il turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico è soggetto a guasti quali corrosione dell'involucro della turbina, danni ai cuscinetti, danni alle pale, danni alle guarnizioni del gas e vibrazioni del compressore.La buona gestione quotidiana della utenzione può ridurre questi guasti.